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台灣車主購車重視外觀性能，不願購買安全性配備
台灣車主購車重視外觀性能，不願購買安全性配備~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~車禍死亡率為日本三倍，國人十大死因第5名東方線上　行政院衛生署日前公布95年國人十大死因，意外事故為國人死因的第5名，其中車禍又佔了意外事故的最大宗，比例將近6成，等於每年有將近4700人因交通事故而死亡。更值得深思的是，根據世界衛生組織(WHO)的調查，台灣的車禍死亡率，比起美日等國都要高，在主要國家道路交通事故/每十萬人車禍死亡率上，台灣在2005年即高達20.8 人，相對高出美國14.6人、日本7.0人許多，顯現台灣車禍死亡率之高不容忽視。最常發生車禍的原因為何？根據內政部警政署公佈的95年道路交通事故原因顯示，肇事前三大原因為酒醉(後)駕駛失控705件(23.51%)、未注意車前狀態528件(17.61%)及未依規定讓車273件(9.10%)。此三項佔了5成的事故比例，卻均為車主可以避免的肇事原因，因此警政署認為台灣駕駛人守法與禮讓精神不足，但也突顯出車輛在安全設計上的重要性－不論是安全帶、安全氣囊、輔助剎車系統等等，均能在意外發生時，減輕對車上乘員的傷害。事故發生原因雖然清楚，但似乎民眾並未意識到嚴重性，根據消費者研究機構東方線上於今年6/20～6/30，針對國內1.8L及2.0L的車主進行調查發現-----台灣車主購買汽車時，安全性僅排名考慮因素的第5位，同時車上具備安全配備的比例也偏低，或許這是國內交通意外傷亡率較美日等國為高的原因之一。台灣車主在購買汽車時，較重視性能、外觀造型，安全性僅排名第五本次調查顯示，車主在購買汽車時，前五大購買考慮因素依序為價格、性能、省油、外觀與安全，顯見能用最合理的預算，買到好看又省油的車是消費者最大的願望。此外，女性(38.9%)較男性(21.7%)更為重視汽車的外觀造型，不過年紀越大的受訪者，對外觀的重視程度越低，但對安全性重視度越高；而在性能佳/馬力的部分，25-29歲與35-39歲車主均有超過3成4的重視度。

台灣車主缺乏購買安全配備的意願調查中也發現，安全配備V.S.豪華配備孰輕孰重，車主對安全配備的重要性評價是較高的，其中超過9成的車主認為「多功能輔助煞車系統」最重要性，其次依序為安全氣囊(86.5%)、自動預縮式安全帶(80.0%)、恆溫空調系統(78.2%)、AFS轉向輔助照明系統(69.7%)，而電動天窗(24.0%)則為重要性評價最低的一個因素。重要是重要，但進一步問及車主是否願意花錢購安全配備時，購買意願則明顯降低，其中安全帶掉了12個百分點，HID頭燈更掉了18%。

嚴重缺乏汽車安全知識，台灣車主誤以為自己擁有足夠的汽車安全配備這次調查還發現一項重點，1. 26.7%的受訪者表示自己不清楚或忘記，目前正在使用的汽車安全設備2. 55.2%車主認為自己汽車的安全配備已足夠，但就實際數量來說(如：平均每台車實際擁有的安全氣囊數量僅1.47個)，似乎應有更高比例的車主發現自己的安全配備是不夠的。3. 多數車主對於主動或被動式安全認知並不清楚，只有1成左右的車主知道被動安全和主動安全的差別和內容。由此可見台灣車主對於汽車安全的專業知識嚴重不足，從下圖並可發現由於較不重視車輛安全重要性，因此實際購買安全配備的行動力是每況愈下。

從以上三點報告結論得知，台灣消費者既把安全性配備放在購車因素第5名，又只知其重要不知其為何重要，再加上喜歡性能好的車子，但產品本身無法提供對等的安全性配備，因此國內車廠在迎合消費者口味的同時，就演變成舒適配備的導向凌駕安全配備，形成消費者不重視→購買意願降低→國內車廠迎合車主需求→平均只有1.47顆安全氣囊的惡性循環。 相較於國外先進國家對駕駛及乘客安全的重視，國內不論消費者或是車廠都需要教育。此份報告東方線上於2007年6/20～6/30以電話調查方式訪問600位25-44歲擁有1800~2000cc汽車車主，進行在汽車配備上安全認知的檢定及安全配備的實際擁有率調查，在95%的信心水準下，其抽樣誤差為正負4.08%。



iSURVEY行銷週報2007/08/17